近年来我国机动车保有量持续走高，交通安全隐患随之增多，其中与车辆操控性相关的事故频频发生。据中国交通事故深度调查(CIDAS)统计，在城市交通安全事故中，涉及非机动车横穿机动车道的事故占比高达64.61%，由于机动车躲避不及造成的事故占比也高达62.2%，并且超三成事故在道路湿滑情况下发生。这些都对车辆的紧急避险能力提出了更高的要求。面对日益复杂的国内用车环境，中国汽车技术研究中心下属中汽信息科技公司，基于CIDAS真实数据，针对事故率最高的横穿马路、湿滑路面、视觉盲区三种工况，叠加出难度超高的“中国场景紧急连续避险”测试，检验车辆的操控性和安全避险实力。
MG7完成首次“中国场景紧急连续避险”测试
车辆的性能和操控，很大程度上决定了紧急情况下的避险能力。MG7凭借优异的操控性能，成为首个成功完成“中国场景紧急连续避险”挑战的车型。测试现场工况全面完整地还原了真实行车场景。大雨湿滑路面上，MG7以70km/h的速度跟随大货车行驶，突遇大货车急停，在不具备刹停条件的情况下，测试人员驾驶MG7迅速闪避，避免了追尾事故发生；紧随其后，二轮车从大货车车头处横穿机动车道，MG7在通过空间被压缩的情况下，再次完成紧急躲避；几乎同时，行人从车前横穿机动车道，MG7又在纵向距离十分极限的情况下迅速切换车道，成功躲避行人。在3.4秒的极短时间内，MG7连续三次紧急避险，以68公里的时速通过完成测试，且整个驾驶过程平稳流畅，全程未发生与行人假人、二轮车的任何接触，表现出了完美的操控性能。
MG7成功躲避急停大货车
能够完成此次超高难度的紧急连续避险挑战，得益于MG7配备的多项同级唯一的操控配置。其中，E-LSD电子限滑差速器，在车辆高速行驶需要紧急躲避前方障碍物时，能够有效抑制横摆，使车辆快速回归到正常行驶姿态，提升操控稳定性。不仅如此，E-LSD还能通过对动力扭矩0-100%在两侧车轮上的无级调节，抑制轮胎打滑,全面提升复杂路况下的安全性；提升转向性能，使车辆不推头不甩尾，以完美姿态高速过弯。这项技术一般用于高端的四驱车型，仅在极为强调操控性的两驱车上才能见到，MG7是中国市场50万内唯一采用这项技术的两驱车型。20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，则可根据路面状态，毫秒级实时响应路面激励并匹配不同阻尼系数，以减小路面冲击，提高驾乘感受的舒适性，并给予车辆良好的支撑，进一步提升车辆的运动性能。