2.航空级全铝发动机机体：高压铸造铝合金机体、重力铸造铝合金缸盖，结合高精准的设计思路，大幅降低发动机的整体重量；航空级全铝合金机体材质整机重量相比上一代发动机降低15%；利用仿真技术，精确计算薄弱点，加强结构，消除机体疲劳、缸体变形等挑战。
3.DVVL智能可变气门升程：低速小负荷工况下，使用低升程控制代替了节气门控制，节气门处的节流损失降低，进气压力增加，缸内压力较高，换气过程消耗的功较少，泵气损失降低，减少油耗；高升程状态可增加进气量，有效提升发动机瞬时响应性，2000rpm响应时间提升28%。综合精准的标定控制策略，使燃油经济性提升5%，动力性提升3%。
4.低温预防系统缩短发动机暖机时间，采用集成式排气歧管、电子水泵等措施，在低温情况下保证稳定动力输出；通过标定软件策略手段，高温特定VVT保障MG7在高温和高原条件下性能不衰减。
5.通过拓展燃油高效区、350bar高压直喷系统、变排量机油泵等技术，MG7发动机的热效率高达39.3%，NEDC工况下的油耗低至6.2L/百公里。
而且，在上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机研发前，实际上是想要开发出民用、赛事两用的发动机，这是一项重大考验，因为将赛用发动机民用化，就必须要考虑到燃油经济性、舒适性、可靠性等指标，还需将动力保持在一个较高的水准，其中难度可想而知。黑标动力与极致较真，研发出上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，完美平衡了发动机的动力性、经济性、舒适性及可靠性。凭借MG黑标2.0T发动机的超强性能，MG XPOWER车队在2022年首战成功斩获TCR