荣放全系提供2.0L燃油版和2.5L双擎混动版共8款车型可选，售17.48万元-25.88万元。对于这款明星车上市前后有很多介绍做过多次解析，想必大家对其内外设计、功能配置以及动力总成都有了比较清晰的认识。
荣放作为TNGA架构的一款SUV车型。其中，最典型的例子就是该车提供了DCT 4WD、DTV 4WD、E-Four三种四驱系统可选，这在同类中可谓独树一帜。这三种四驱系统结构、功能究竟有什么不同。
风尚上市_车轮_四驱
摘要来自：《荣放四驱之间的差异》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《荣放四驱之间的差异》的片段：
荣放全系提供2.0L燃油版和2.5L双擎混动版共8款车型可选，售17.48万元-25.88万元。对于这款明星车上市前后有很多介绍做过多次解析，想必大家对其内外设计、功能配置以及动力总成都有了比较清晰的认识。
荣放作为TNGA架构的一款SUV车型。其中，最典型的例子就是该车提供了DCT 4WD、DTV 4WD、E-Four三种四驱系统可选，这在同类中可谓独树一帜。这三种四驱系统结构、功能究竟有什么不同。
▲四驱类型：动态扭矩控制四驱系统（DCT 4WD）
▲重要特征：主流适时四驱，可前后分配扭矩。
低配的四驱风尚版，其中央差速器是多片离合器，日常铺装路面行驶时完全断开，车子可视作前横置前驱，当前轮打滑严重、中央差速器转速差较大时会压紧离合器片，将发动机的部分扭矩输出到后轮，从而协助车子脱困。
某一侧车轮打滑比较难脱困
这种比较基础的四驱系统，最大的问题就是后桥差速器是开放式的，左右车轮要靠电子限速来限滑，也没法分配扭矩，功能比较单一。
●2.0L CVT四驱尊贵版
▲四驱类型：动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）
▲重要特征：适时四驱进阶版，可左右分配扭矩。
中央传动轴上没有差速器
DTV 4WD最典型的特征就是中央传动轴上并没有差速器（就是一根棍子），而是在后桥差速器左右两侧各装了一个多片离合器，通过离合器的压紧和放开，可以随意分配0-100%扭矩到左边或者右边车轮。左侧放开、右侧压紧时，左侧车轮扭矩0%，右侧车轮扭矩100%；反过来左侧压紧、右侧放开时，左侧车轮扭矩100%，右侧车轮扭矩0%。
左右半轴各有一个多片离合器
以上的工况都是低速脱困的极限情况，而在跑非铺装路面中高速过弯的时候，这种四驱系统也大有裨益。比如车辆左转，那么右侧车轮的转速会更快一些，差速器的存在会使得其丧失一定的扭矩，而通过多片离合器的调控就可以将更多扭矩传递到右侧车轮。说白了，配DTV 4WD的RAV4左转时，车子整个后桥是按照转向角度被推出去的，而不是传统四驱那样被拖过去、或者甩过去的，这就是“矢量”两个字的意义。