作为美系豪华品牌的一员，其自然也继承了传统美系车肌肉感十足的一面。两根深深的凹陷刻画在引擎盖上，车灯、侧空气帘、中网的折线都颇为硬朗。尾部两根四边形排气分布两侧，当然，这可不是装饰，而是货真价实的两根排气管。轮毂的直径达到了20寸，匹配245mm宽的轮胎。在紧凑级SUV上美国人也展现了偏爱大尺寸的一面，长宽高分别达到了4600mm、1881mm和1634mm均超越BBA同级车型。此外，2779mm的轴距也和加长的宝马X1几乎一致，甚至比奥迪Q3长了近100mm。
得益于更大的车身和轴距，凯迪拉克的空间表现也挑不出毛病。1米72乘客坐进后排可以拥有两拳的腿部空间。后排座椅支持放倒，不过座椅放倒前XT4的后备厢空间在同级中并无优势。
当然，紧凑级SUV终究还是一台偏爱驾驶者的座驾。方向盘支持电动调节，前排座椅支持加热、通风和按摩，腰托的位置也可以滚动调节。而最深得我意的当属保留在中控区域的大量物理按键。大量物理按键的保留可以使得驾驶员在开车过程中对于一些功能进行盲操作，同时带来的机械质感也十分讨喜。
空调控制区域全部采用银色按键，最常用的温度和风量调节按键放在中间，且有着更加突出的造型。下方一排采用黑色按键，包含了座椅设置和驾驶辅助设置，每一个功能操作起来都得心应手。中控屏幕支持触控，但是我更乐于使用Rotary Controller旋钮和周围的四个快捷键。控制方法类似于奥迪的MMI旋钮和宝马的iDrive旋钮。因为将胳膊搭在扶手箱，靠手腕进行操作更加舒适，同时也可以避免在屏幕上留下令人不适的指纹。