大概是特斯拉搅起的纯视觉方案太性感，BEV+Transformer这一架构似乎已成为共识，激光雷达企业仍在成本质疑的沼泽中无法完全脱身。从最高8-10万美金一台下探到千元级别，激光雷达在成本上做出的牺牲不言而喻。即便外界一致认为激光雷达的成本下探会随着性能提高实现规模效应，减少原材料达到摩尔定律，但达到车企希望的“白菜价”还有相当长的路要走，有关纯视觉路线和激光雷达路线的技术之争在2024年以及未来几年，还会持续发酵。
一边是指数级爆火的端到端引发的海啸，让AI开始掌握驾驶艺术；一边是激进的价格战，加速企业量产出货摊铺成本追赶规模效应。科技世界的扩张性和价格战时代的窘迫感，让智驾一个细分产业具备两种气质。
这种割裂感在2024智驾的全面爆发之年演绎得出一种难得的历史感。
当然，相比技术落地的唯快不破，如果成本和价格是车企对智驾新技术的唯一考量，那L2+的上限仍很难得到突破。
在智能化的汹涌浪潮中，高端市场的竞争类似一场群星闪耀的舞会，各家厂商本应身着独特设计的华服，以更有差异化和质感的方式角逐。
我们期待的是，这场舞会不应沦落为群星撞衫、千人一面，同质化严重的整齐划一，每一位舞者在激烈的贴身肉搏中徒剩气喘吁吁。
智驾行业的下半场，既是性价比的战场，也是拥抱开放性和适用性，打破智驾行业同质化的竞争之美。
2024年的Q1已正式告别，我们邀请了多家智驾厂商、芯片企业、激光雷达企业，从直面价格战、复盘梳理、市场机遇、大模型上车等几个维度和他们一起聊了聊。
他们依次回答了几个问题：
给刚刚过去的Q1打多少分？
2024年，智驾产业链升级的价格战，准备如何应对？
2023年，属于你或者公司的“magic moment”是什么？
......
在他们的回答中，多位发言人表达了对于汽车行业价格战的“紧张感”，但仍对明天抱有最热忱的期待。在一个增量市场卷，或许是一种另类的幸福与进步。
静待智驾产业的拐点，熬过漫长的季节。
以下为智驾网遴选的9大智驾代表公司的《请回答2024》：
01.
智驾公司：更卷、更值得期待
Mobileye副总裁：路以理
2023 magic moment：来自我的团队
回答2024：提升Mobileye系统的安全性和可靠性
价格竞争在汽车行业早已是常态，这一现象最早可以追溯到一个多世纪以前。
在Mobileye，我们的理念始终是创造能够带来显著价值的系统，使我们的解决方案能够被部署在数以百万辆计的汽车上。在ADAS和自动驾驶领域，行业挑战同时体现在两端：
一端是，一些企业试图向客户和市场推销价格高昂的芯片和传感器系统，这会最终增加OEM和最终用户的成本；
另一端，则是一些企业选择提供更便宜的芯片，但以牺牲关键的安全性为代价，用价格换取性能。
在我看来，这两种策略都是不可持续的，从长远来看都会为我们的合作伙伴和消费者带来高昂的成本。
Mobileye凭借的是数十年的经验和数以百万辆计部署了我们技术的汽车，我们精通于在性能与安全之间取得精密平衡，从而在市场中脱颖而出。这一独特的优势以及对创新的坚定承诺，意味着Mobileye不仅一直都准备好应对价格竞争，而且始终引领行业向前发展。我们的战略确保优先考虑道路交通的安全性，在激烈的市场竞争中同时强调对卓越和安全的承诺。
我们也正在积极参与大语言模型、端到端神经网络以及其他AI系统的基础组件的前沿发展中，但同时，我们必须小心地管理这些创新，使得它们的应用符合汽车行业对安全、可靠性、准确性、经济性和计算效率的严格要求。
以2024年而言，Mobileye的主要机遇来源于增强和扩展我们的Navigate on Pilot (NOP) 功能以包括更多城市场景，并在中国、欧盟、美国和其他重要地区增加这些功能的总体可用性。
另一个属于我个人的“magic moment”来自我的团队的奉献精神。许多Mobileye团队的成员都是从各个中国本土公司加入我们的，他们都觉得，较之过往，自己在Mobileye工作更有冲劲。
我们2024年的目标主要集中在提升Mobileye系统的安全性和可靠性上，其中一项重要目标是在中国扩大我们Navigate on Pilot功能的可用性，并计划在2024年中推出基于新一代EyeQ6芯片的解决方案。这款下一代智驾芯片预计在今年晚些时候开始量产。
