新款发动机分为高功率和低功率两个版本，低功率版本拥有131匹马力，最大扭矩是200N·m，高功率拥有160匹马力，最大扭矩250N·m，马力提升不大，扭矩目前1.4T发动机保持一致，应该是考虑了大众DQ200干式双离合的承载能力调校的。虽然动力方面没有明显提升，但燃油经济性提升还是很明显的，宣称新发动机会比现有1.4T发动机油耗低1升左右。
为了省油，新发动机搭载了ACT闭缸技术，主要是在位居中间的2、3号气缸的进、排气系统上加入滑动凸轮，使发动机在低功耗情况下，主动关闭这两个气门的进、排气门，并且让它们的喷油系统和火花塞停止工作。其实这项技术在海外的1.4T机型中就有所配备，只是在引进国内时考虑成本因素被取消掉了。同时还采用了最新的350bar直喷系统，相比于现款1.4T发动机的200bar，更高的喷射压力使它能够在一次循环中最多实现5次喷射，大幅降低颗粒物排放，能够满足更高的排放要求。
水冷中冷器的位置也从原来的进气管内部调整到进气管前方单独放置，并使用了电控单元控制的冷却技术。利用ECU控制旋转阀角度，控制缸体和缸盖水套的冷却液。在追求更好的热效率同时，还能提升性能、抑制爆震。另外，在高功率版本1.5T EVO发动机上，大众还使用了APS等离子涂层。该技术在奥迪、保时捷、奔驰、宝马等品牌上都有过运用。主要是通过等离子喷涂技术处理发动机气缸内壁，使得气缸在运转时内壁更耐磨、光滑，降低工作损耗，提升燃油经济性。虽然APS等离子涂层技术只有高功率版本c才有，但低功率版本也独有的技术。