这款1.5TSI evo发动机搭载了众多先进技术，可变截面涡轮技术（VTG）、高压缩比米勒循环技术，燃烧效率提升至37.5%，与本田1.5T地球梦发动机相当。另外还有高压共轨燃油喷射系统，压力达350Bar、APS涂层等技术、气缸主打关闭技术、汽油颗粒物捕捉器等技术加持，在降低排放的同时，实现了更好的燃油经济性。
1.5TSI evo发动机最大功率118Kw，峰值扭矩为250牛·米，比目前1.4T高功率发动机相比多出10马力，扭矩保持一致，加速性能或许提升不明显，但油耗降低了不少。
1.5T发动机新增技术解读
从技术层面来看，这款全新发动机采用了VTG技术，被称作可变截面增压器技术。该技术主要是缓解了发动机低转时的黏糊感，增大发动机进气量，相比传统的涡轮增压器极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力。这种涡轮增压器通过改变叶片的角度，实现改变涡轮中废气的流通量，在低转速时调小涡轮，减小废气流通量；在高转速时增大涡轮，增加废气流通量。这样做可以减小废气排放，降低涡轮迟滞，增加动力平顺性。
ACT evo气缸钝化，即主动闭缸技术。在通用的LSY发动机上也见到过这种类似的技术。该项技术通过切换中间两气缸的对应的凸轮来实现气缸停止工作，凸轮变成圆轮，凸轮轴转动并不会顶开进气阀。在中低负载状态下，只由两个气缸提供动力，大大降低油耗。