在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，宁德时代麒麟电池包的电量，相比特斯拉使用的4680系统提升13%。凭借全球首创的电池冷却技术，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大四倍。因此可以将电芯控温时间缩短至原来的一半，实现5分钟快速热启动及10分钟快充至80%。
在新能源时代，国内厂商终于第一次掌握了核心技术。在传统燃油车时代，以发动机、变速器、整车为三大核心；而在新能源时代则变成了以电池系统、电机系统、电控系统的三电为核心。传统燃油车厂商的技术积累不再有用，而国内厂商则借此机遇实现了弯道超车。在电池领域我们培养起来了宁德时代、比亚迪等厂商；在电机系统则有上海电驱动、精进电动、联合电子等独立的电机供应商；在电控系统长安、上汽等车企已经实现了自主配套，同时还有华为、汇川技术等第三方供应商。
而以丰田、大众为代表的传统燃油厂商则在不知不觉间成为落后者，从国内新能源汽车的销量就可以看到，国外品牌不再是首选，相反国产品牌则开始了快速的崛起。对于丰田和大众等厂商来说，最大的危机不仅仅是技术上的落后，更为严峻的则是品牌认可度正在快速下降。
昔日大众等外国品牌被消费者捧上神坛，哪怕速腾发生了“断轴门”这样的事故依然没有影响大众的销量，由此也可以看到品牌影响力的重要性。但是在新能源时代，大众的光环则逐渐消退，推出的ID纯电系列在2021年国内销量仅为7.1万辆。