底盘调校部分，速腾还是非常给人好感的。整体来说，德味依然浓郁，整个底盘和悬架系统搭配相得益彰，整体感也就非常强烈。同时，悬架初段相较于老款车型柔和了不少，基本能将路面细碎振动化解。且在面对较大颠簸，依然能够稳住车辆，避免过多的跳动和余震影响车内舒适性。同时，由于初段悬架阻尼小，在激烈驾驶时，悬架初段对于车辆侧倾抑制不是很足，但当压力持续偏向一侧时，悬架中后段依然能够稳住车身，这一点无须担心。即便如此，在激烈驾驶时，也要熟悉和了解车辆的极限，以免出现意外发生事故。
智能驾驶辅助部分，速腾拥有IQ.Drive智驾管家，具备ACC 3.0高级自适应巡航系统、车道保持系统、换道辅助以及碰撞安全系统，能够实现L2级别辅助驾驶能力。当然，在实际体验中，车辆对于前车的识别，以及与前车距离的保持还是非常灵敏的。但是车辆居中能力还有提升空间，偶尔会在车辆压线后才会主动修正，这部分能力还需要继续提升。对于经常跑高速的用户来说，不可过分依赖该功能，一定要时刻注意道路中车辆，以及自身车辆，避免事故的发生。
此外，整车隔音降噪部分，城市内行驶在80Km/h以内还是比较安静的。当时速继续提升，超过100km/h，或在120km/h时，车内噪音会逐步提升。当然，速腾表现依然是同级主流水准，不会过分扰人。
速腾在设计部分同样进行了提升，虽然整体轮廓看上去依然那么熟悉，但细节处还是有很多提升精致感的地方。前脸采用“浩瀚星际”设计理念，矩阵式镀铬装饰设计，内饰装饰条与两侧灯组融合，兼具德系工业之美与品质感。
