中期改款的速腾通过整容、换芯等一系列动作，外观造型向家族更高级别车型靠拢，同时搭载了技术含量极高的1.5T EA211 EVO发动机，动力响应速度和燃油经济性表现更加出色。而在老款速腾一贯的优势部分，新款速腾同样没有令人失望，宽敞的空间以及质感不俗的内饰已经成为同级别标杆水准。据车质网数据显示，2023款速腾自上市以来尚未出现投诉，短期内质量口碑表现出色。那么，2023款速腾能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款速腾。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款速腾全车绝大多数测试点的缝隙数据均值处于相对较低水平。其中，最大缝隙数值位于后备厢与左后翼子板连接处，该处缝隙数据均值达到4.2mm，其余部位缝隙数值较低且均匀度不错，工艺基本令人满意。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款速腾整车漆膜平均厚度约为125.4μm，达到高级车标准值（120μm -150μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖超过高级车标准值，而后备厢盖和车顶部位仅达到中级车标准值，其余部位的漆膜厚度均值基本介于120-130μm之间。由于各测试点数值浮动较大，体现出整车喷涂工艺仍存在提升空间。