实际体验中，这台1.5T发动机低速时动力会有一定改善，相比此前1.4T高功率版车型会更加轻快，VTG可变截面涡轮确实会起到一定作用，但它毕竟还是一台小排量涡轮增压发动机，所以并不能达到大排量自然吸气车型的加速顺畅感。而在中段加速方面，由于这台1.5T发动机的最大功率与此前相同，所以不会感觉到明显差异，但是在低速行驶时确实可以感受到这台车更好开了。
传动系统方面，全新速腾在低速状态下的顿挫要好一些，虽然说在拥堵路段一挡二挡三挡来回切换时也会出现顿挫，但顿挫的冲击力要比我自己的高尔夫好不少。另外，这台全新速腾的7速双离合变速箱在换挡速度上，相比我的高尔夫有所降低，所以这也有可能是让这台车低速平顺性更好的一个原因。
底盘部分全新速腾依旧采用较为舒适的标定，但作为一台德系车，它底盘紧致感以及整体感还是非常出色的，悬架对于路面细碎颠簸和振动的过滤也是游刃有余，追求舒适驾驶那肯定没得说。全新速腾对于路噪和风噪的控制在80km/之下都还不错，但随着时速的增加，胎噪则渐渐传递进车内，总体来说还是在可以接受的范围内的。