虽然分类相同，但两者的估值逻辑却大不相同，电动化由于技术路线相对成熟，比如电池技术以三元锂电池和磷酸铁锂电池的应用为主，未来覆盖到固态电池；电机技术以永磁同步电机和交流异步电机为主；电控核心零部件从IGBT逐步过渡到SiC等，成熟的技术体系下，供需关系直接影响估值，去年和今年锂电产业链大涨，就是供需关系推动的。
自动驾驶的逻辑是另一番逻辑，其不同的技术路线所对应的产业链和龙头公司是有差异的。由于各项技术都不成熟，所以资方无法确定最终的路线，也就无从确定量产进度，到今天为止，大家对自动驾驶公司的估值都是摸着石头过河。
三大系统中有一些核心元器件比较明晰，感知系统可以分为车辆定位和环境感知两大部分，其中车辆定位包括IMU（惯性测量单元）和GNSS全球卫星导航，环境感知主要包括摄像头、超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达。
过去大家的焦点是激光雷达是否为自动驾驶的必要零部件（特斯拉认为不必要，其它车企认为必要），从去年开始，几乎所有的机构都认为激光雷达是必要的，因为特斯拉也开始在硅谷测试激光雷达，高定价*高产量=大市场，激光雷达是必争之地。