测试看完后，我到是没觉得结果不可接受或者不可思议。只能说完全都在预料之内。碰撞后，速腾A柱完好，车身肉眼观察没有变形，拆解查验发现底盘有错位变形（但不夸张）；卡罗拉方面：A柱完好（但存在局部凹陷），车身肉眼观察没有变形，拆解查验发现底盘有错位变形（但不夸张）
可以说两者表现出来的“结实程度”大致上相差不多。但最终卡罗拉的车门设计是“碰撞后从外面无法开启”，以及A柱底下的防火墙部位变形较速腾明显的多，因此判定为“速腾胜出”。
猛一看“结局”差不多
速腾靠“细节”略胜一筹
但这真的就意味着是速腾的安全性全面压倒了卡罗拉了？我想应该是的，毕竟局部的变形量方面，速腾的表现比卡罗拉更好，——但却“没有好太多”。基本上用拳击比赛的话来说就是：双方经历了艰苦的拉锯战，最后计算点数判定输赢。
没有“压倒性胜出”更没有“KO”掉对手，比赛双方的实力几乎都是旗鼓相当，差距不大。那么这次测试的难度系数又有多高呢？相比国外的测试是“挠痒痒”还是认真的？我们不妨从测试项目和测试方法看起：
良心说，这次测试
难度系数确实很高
双方相向加速到64Km/h时速（其实精确来说是64.4Km/h，也就是40英里/小时），然后按照“50%偏置”原则对撞。简单来说，就是“两车方向盘几乎在一条直线上”。所以副驾驶位子是撞不到的。
这种对撞测试，首先我肯定它的测试标准非常之高，即使是在国外比较常见的类似对撞实验里，车速也大多是选定50Km/h。而且两台车各自的精确速度都是64.4Km/h，那么他们相撞的瞬间，相对的速度就是120Km/h。