这代车有一个超速按钮，按钮在换挡按键下面，方便多了，上一代还是在波棍背面，虽然不常按，还有普及一下，以前的超速按钮是按了才升到4挡（最高挡），现在的像日产这些，按了是改变波箱逻辑，提供更好的动力输出，相当于运动模式。
可隐藏的导航系统，日系本土车的导航系统普及的确早，90年代一台紧凑型车就已经有了，在国内真的是晚的很多，以至于后来流行导航的时候很多人加装。
90年代国内的车还有不少在用推杆式冷气调节的时候，人家已经用上移动恒温冷气了。
继承自上一代的优良设计，放杯子一点不影响换挡，不用还能收回去，上面是烟灰缸，下面是储物格。完美灵活应用了有限的空间，这就是当年日系车设计方面的细腻。不过时代越进步，反而造车越敷衍了，现在不管日系还是欧系的都是利益当头了，以前都是追求人类实用性以及车的品质，真是不惜成本造好车，而现在尽整一些花里胡哨的功能，品质下降厉害。
外表朴实无华的方向盘，但手感一级棒。
电折镜按钮功能出现在这车上，国内的佳美并没有这个配置。
门板应该也是和宽版通用的，基本一样。
双层扶手，可是下层深度和上层一样，那时候国内的车还没见到有这种设计。还有其实我想说的是这车很窄，比XV20感觉窄不少。可能你会说，这不是很正常吗？可是很神奇，在车内我完全感觉不出两车的区别，宽度什么感觉怎么都是一样的，外观视觉宽度上有很明显的差别，但到里面完美没有宽度差别，真的很神奇。
