作为全球销量第二的丰田集团（包含丰田、雷克萨斯、大发、日野四个品牌），在2019年全球销量为1074.21辆。与排名第一的大众集团仅相差23.25万辆，但在营销方面的投入却不及大众集团的10%，仅投入了142.45亿元。不得不说，丰田集团在品牌市场营销中的投入甚少，这样算来平均到每台车上的营销费用仅为1300元上下，而丰田旗下的卡罗拉蝉联车型销冠及全球最畅销单一车型称号等，不得不说产品口碑的实力也让丰田省了不少钱。
豪华两B伯仲，戴姆勒集团营销投入大是事出有因？
营销投入超500亿的依次还包括戴姆勒和宝马。2019年梅赛德斯-奔驰全球销量（不含smart)为233.95万辆。中国市场奔驰品牌交付了69.34万辆新车，虽然2015年以来中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，但是奔驰屡屡爆出的质量问题，都让国内的车友们心有余悸。最为轰动的当属因新车漏油女车主坐上引擎盖的事件也是令人难忘。如果将988.81亿元的营销开支均摊到销量上，每一台车的营销费用大于3万块，这样看来奔驰卖车的成本真挺高！
宝马集团中宝马的年营销花费在723.55亿元，而MINI的营销费用仅为0.21亿元。宝马品牌在2019年的全球销量为252万辆（包含了BMW、MINI、劳斯莱斯），平均每台车的营销费用略低于奔驰。这其中，MINI去年卖出了3万多辆新车，平均每台MINI的营销开支仅为60元。值得一提的是，MINI和smart都将在今年实现国产化，长城汽车和宝马集团正式启动光速汽车项目，而吉利和奔驰共同组建了smart品牌全球合资公司"智马达汽车有限公司"。届时，又是一番较量的开始。
