C-NCAP和中保研是两个相对独立的测试体系，它们都有着自己的考量和评分标准，所以它们的评测结果都有各自的侧重点，例如中保研就有一项耐撞性和维修经济性指数测试，评估车辆在碰撞中的损失和维修上的经济性，简单说就是保险公司会不会赔很多钱进去，这与我们常见的车辆安全概念有点差距。
【4】中保研是正面25%偏置碰撞，C-NCAP是正面40%
在具体的测试项目当中区别也很大，中保研是正面25%偏置碰撞测试，而C-NCAP是正面40%偏置碰撞测试，其实从下面的图片中，我们也能够发现正面40%和正面25%，对车身结构安全性的考验区别还是很大的。
很明显，凡是在中保研正面25%偏置碰撞测试当中获得好成绩的车型，在C-NCAP的正面40%偏置碰撞的时候也不在话下。
但是如果反过来，在C-NCAP正面40%偏置碰撞当中获得好成绩的车型，在中保研25%偏置碰撞的时候，就未必能够获得好成绩了。
此外，在车型选择上，两种测试区别也很大，中保研通常尽可能自行采购最低配车型进行测试，而且尽量不会考虑那些保有量、承保量、出险量不够的车型，而C-NCAP则是有选择地挑选车型去进行测试，甚至还允许厂家改进后重新“刷成绩”。因此厂商都愿意去C-NCAP参与碰撞测试，所以C-NCAP也就有了五星批发部的称号。基本上没有在C-NCAP获得五星成绩的车型很少。
