帕萨特悬架-动力-车架

新的帕萨特动力系统也相应升级，与之相匹配的是新的DQ3807速湿式双离合变速器，悬架和现金一样，使用前面的Maffson后，独立悬挂连杆，光追求车的动力是不够的，必须不断追求舒适性、安全性、乘坐舒适度等，前后是独立的悬垂构造，可以达到完美的状态，两辆车都是前面的车，舒适性没有折扣，迈姆的设计在年轻人中最受重视，帕萨特先生很重视商业化吧。

从零件方面来看，哑铃的设计采用的是铝合金零件，而帕萨特则喜欢采用铸铁，这种设计在减轻微粒的基础上比帕萨特好得多，这次，迈姆和帕萨特不是在同一平台下的两个衍生产品模型，迈姆使用的是大众MQB平台，帕萨特仍在改善之前的平台。

同时，可以选择的装备更多了，这就像一个完整的资源游泳池一样，可以根据车型的定位和价格来选择必要的配置，在车辆前副车架上，这两辆车都是采用的元宝梁设计，这种设计是大众比较喜欢的框架设计，安全性没有全框式的高度，但实际性能是有保证的。