与此同时，帕萨特Pro还配备有黑武士运动套件。在笔者看来，这套运动套件在跑山的场景下，可以说是非常重要的“心情件”。它将外观装饰部件统一进行了熏黑处理，比如熏黑车顶、熏黑后视镜等元素，不仅增强了整车的力量感，更进一步凸显了车辆的私人化属性，直接影响到出行时的心情。
值得一提的是，帕萨特Pro在更新后，整体的尺寸变化幅度不大。长宽高尺寸略有提升，轴距依旧保持为2871mm。不过，在全新设计的主导下，新车更显修长优雅。
这种视觉感受的主要来源，其实是新车采用的双腰线设计。这一设计实现了车身侧面的上下分区，使得腰线更富有层次感，从而呈现出更为修长的视觉姿态，符合当下年轻人的审美需求。
山的那边是自由，更好开的帕萨特来了
如果从桑塔纳（Passat B2）算起的话，帕萨特进入中国市场已经有四十多年的时间。在这四十多年里，这款车经历了由自吸到涡轮增压、从纵置平台向横置平台的转换。其实在每一次换代的过程中，上汽大众和大众集团的工程师，都致力于让帕萨特变得越来越好开。
所以在帕萨特的早期版车型中，很多人都被商务的外表所迷惑；而帕萨特的真正样貌，其实是一台“驾驶者”之车。
帕萨特Pro在变得更具“驾驶欲”之后，它的机械素质也得到了同步提升。
第三代EA888涡轮增压发动机在多项先进技术的加持下，其最大功率可达162kW、最大扭矩可达350N·m，这一性能数据在目前仍旧是业界主流水平，并且可以让帕萨特Pro在7.6秒的时间内完成0-100km/h加速。