比如，我的大众帕萨特B5，如果用这个25%偏置碰撞测试肯定过不了关，但我开了十三年安全性能没有任何问题，这期间只发生过一次碰撞事故，是2008年5月在北京北二环主路被一辆金杯面包车以时速60多公里的速度追尾，造成我的帕萨特B5又与前面一辆奔驰S级碰撞，也就是被前后夹击了，俗称“夹馅饼”，金杯面包车负事故全责。
从这次碰撞事故看，前面的奔驰S级基本就是后保险杠磕了个坑掉了点儿漆，奔驰S级的安全性没得说。我的帕萨特B5前部仅是前保险杠损坏，前机器盖没有任何变形，后部是后保险杠和后备箱盖损坏，乘员舱没有任何变形，而金杯面包车就惨不忍睹了，在现场围观的人都说帕萨特的安全性能好，换别的有些车型早变形了。
其实评价一辆车的安全性主要还是看其主动安全性能，包括操控性能、动力性能和安全装备，主动安全性能越优异就越可以主动降低发生交通事故的概率。操控性能体现在高速稳定性、通过性、弯道性能和制动性能，动力性能体现在加速快慢、爬坡能力和最高行驶速度，安全装备体现在发生事故时对司乘人员的安全保障能力。总的来看，操控性能是动力性能的前提，动力性能是操控性能的基础，安全装备越丰富对车辆的安全越有保障。