其实在国外车型也有先例，美国的IIHS碰撞测试中不少老款车碰撞测试不及格，新款车型打个补丁就取得了好成绩。但问题在于，2020款上汽大众改款只是针对280TSI商务版/精英版进行了质量升级，而其他版本没有质量变化。到底是当年只有2019款280TSI版本的上汽大众帕萨特存在安全性问题（俗称减配），还是如今上汽大众吃透了中保研的25%偏置碰撞测试规则，只针对280TSI进行了加强（中保研25%碰撞测试车型一般为最低配），不管是哪样，都是不可原谅的操作。
更让人惊叹的还在后边。失声半年的中保研在昨天刚刚恢复发声，公布了新款帕萨特的碰撞测试成绩，而上汽大众今天就在广告中将全新的碰撞测试成绩印在了帕萨特的宣传页上，如此迅捷的速度，咱们也不得不质疑一下，到底是上汽大众公关到位，还是宣传部门工作效率极高呢？
写在最后
很显然，新款帕萨特的碰撞测试成绩依旧疑点重重：2020款帕萨特的碰撞测试成绩确实更好，但改款车型的质量变化只是针对280TSI车型，330和380版本并没有得到加强，这不禁让人怀疑打补丁都是有选择性的。另外，中保研刚发声，上汽大众就将新成绩用来宣传，这般操作也有点让人难以相信。对于如此的碰撞测试成绩，大家又是如何看待呢？
