大众还使用改良的横置发动机模块化平台（MQB）作为全新帕萨特的开发基础。随后斯柯达将负责MQB平台所未涵盖的所有技术开发工作，而作为车型测试的一部分，捷克公司还负责其中级车的生产，这只是车型测试的一部分。但在目前这方面的能力还稍有欠缺，因为土耳其目前的政治倾向致使其不得不停止在土耳其建造工厂的计划。
而目前的情况是，Kvasny（捷克共和国）和Bratislava（斯洛伐克）等工厂都被列在清单上，而该决定将在2020年秋季公布。
“土耳其将是帕萨特和Superb的最理想的生产地区，因为这一细分市场的实力不容小觑，”一位大众经理说道，“帕萨特已经在其埃姆登（Emden）工厂生产建造了36年，而大众汽车公司将为其投资10亿欧元，以便能够从2022年开始生产大众ID.4和其他车型。”
新款帕萨特不仅在技术上而且在概念上接近斯柯达Superb车型，而且在概念上也是如此。大众生产的经典两厢轿车很有可能会被掀背车型等所取代，这与Superb目前的情况相同。但是可以肯定的是，帕萨特将作为经典的旅行版车型推出。根据公司的说法称，其最终设计决策应该已经获得批准，而且生产线也应该与其保守一致。毕竟，这家总部位于沃尔夫斯堡的公司已经在其Arteon系列车型中拥有时尚的Passat车型分支。
帕萨特的轴距和宽度增加了，而内部的重点应该放在空间和实用性上。在驱动方面，MQB平台允许前轮和全轮驱动以及柴油和汽油发动机，并将设计轻度或插电式混合动力车型。也将再次拥有一个alltrack车型版本。根据传言，在产品周期过程中，一款全新车型将采用全电动传动系统。
大众为2023款Passat带来了必要的关键的核心特征：实用性。他将设计留给了Arteon车型，将纯电动驱动交给了ID.Vizzion车型。而大众已经以类似的方式通过大众T7或大众高尔夫来实现到这一观点。此外帕萨特除了空间和实用性之外还必须为客户提供必要的服务，它们还需要便宜的车型价格范围。