燃油版方面，新帕萨特提供了280TSI, 330TSI及380TSI 三种动力总成，而插电式混动版车型搭载的是1.4T发动机和电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率150马力，电动机最大功率55kW。
我们试驾的380TSI属于高功率版本的2.0T发动机，这台第三代EA888发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N•m。变速箱则是代号DQ381的7速双离合变速箱，相比DQ380版本，新变速箱除了机械结构上的优化之外，还支持7km/h速度下的启停，理论上能够带来更好的燃油经济性。
这套动力总成的表现其实在大众旗下多个车型上已经得到了验证，无论是提速效率还是燃油经济性都可圈可点。由于其在1500转就能达到350N•m的最大扭矩，因此无论是起步还是跑起来之后的再加速，这台2.0T发动机的表现都不会令你失望。更重要的是，变速箱经过优化后的传动更加平顺了，就连常见的二三挡之间的闯动也变得非常轻微。