除燃油版外，上汽大众还发布了新款帕萨特PHEV版本，整体基本和燃油版保持一致，只是在一些细节上进行了优化升级，如前保险杠两侧换装为C型LED日间行车灯，添加了PHEV标识以及低风阻轮毂等。内饰的布局目前尚未公布，不过按照以往上汽大众的习惯，大概率会维持现款的设计风格。
参考工信部的申报信息，新款帕萨特在动力方面保持不变，依旧是1.4T（280TSI/功率150马力）、2.0T低功率（330TSI/功率186马力）、2.0T高功率（380TSI/功率220马力）三种动力系统，而新款帕萨特PHEV版采用的是1.4T+电机组成的插电式混动系统，传动系统或将都继续匹配7速双离合变速箱。
最后：本以为面对帕萨特的销量颓势，上汽大众会拿出一定诚意助其跨过这个坎，但从官图来看，这次中期改款的帕萨特显然让不少人的期盼扑了个空，更有人调侃帕萨特也难逃魔改的命运。想着凭借新款帕萨特重回巅峰，显然不太现实，但如果配置以及售价定位上能够切中消费者要害的话，或许能成为销量反弹的跳板。