小结: B5的成功有着不可复制的历史原因,但也离不开上汽大众对中国消费者心理的洞察。潮流的外观,加长10CM的轴距,以及在当时相对丰富的配置。可以说B5为“帕萨特王朝”的建立奠定了坚实的基础。
车辆型号:2011款1.8TSI尊荣版
购车时间:2012年3月
车友群里第二位让我采访的车主是刘哥。这辆帕萨特是他们结婚时候买的。还没等我开口,刘哥便直接步入正题。我们当时买车是考虑到婚后有孩子的问题。所以直接锁定了中型车。当时也考虑过天籁,雅阁这些车。但从最先国产的桑塔纳到现在,马路上见到最多的就是大众,所以也就选择了帕萨特。“用车这几年你对帕萨特的空间满意吗?”刘哥简单介绍完他的车停顿了下,我顺着他的意思接着问了起来。这句话问题彻底打开了刘哥的话匣子:11款帕萨特2803mm的轴距,后排跷二郎腿都没问题。最重要的是后排ISO和Latch接口都有,安全座椅正向,反向装空间都够用。边说还边炫耀似的给我发了张儿子女儿的合照。
“好用”是刘哥对帕萨特11款车型的综合评价。首先,电子驻车在安全性和操作性方面优于机械手制动。二是油耗表现。刘戈的单程上班路程是20公里,加上95汽油,8到900公里,夏天略高。刘戈对这辆8岁车的油耗非常满意。三是490L后备箱,这对经常带大中型童车的刘戈来说也是极大的方便。感受到刘大哥在字里行间所表达的对家庭和孩子的爱,我仿佛看到了属于幸福男人的品质。就像11帕萨特一样,稳重稳重!