记得在刚进入国内市场的时候，它在国内因为尾部英文字母、空间大、商务范很足在国内深受消费者信赖，但在国内发展了几年之后吗，最终还是有点飘了，在年初的一次碰撞测试里面，它的安全性在国内让很多人都大跌眼镜，再加上当时在国内是疫情时期，在手机视频上可以很清晰的看到它碰撞失败的高清视频，就这样互联网的大力推动之下，它在国内销量下降速度非常快，曾经在国内基本上都是1.5万+台，在碰撞测试失败之后，在2020年的2月份它的销量只有875台，它从王者跌至到轻松仅仅只用了1个月的时间，而随后的几个月里面，它的销量在国内一直以来也不是很好，基本上都是几千台，最高的时候也只有1万台出头而已。大家也许已经猜到了今天的主角了，它便是大众家族的—帕萨特。但在最近，帕萨特对自身配件在很多方面做出了更新，又一次申请了中保研的碰撞测试，这次拿到了全“优”的成绩，但当我们去看它11月份最新销量的时候，发现它的销量依旧是跌出榜单，最终以10906台的数据占据国内B级市场的第11名。
或许在这个时候，大家会说销量破万在国内已经很不错了，但当你去观察其它B级合资车销量的时候，你会发现别克君威、日产天籁都在它前面，更何况这两款车型曾经可是“弟弟”，帕萨特辉煌的时候根本不看它们一眼，可是如今却被它们在销量方面吊着打。同时因为曾经“碰撞”测试的错误，帕萨特在国内也开启了“以价换量”的残酷营销模式，如今它1.4T的2020款改款280TSI商务版已经从18.59万降到13.59万了，当然这个价格也是国内部分地区的裸车价，说实话这样的裸车价已经可以和2021款的两厢似乎进行比拼了，价格是真的亲民，在国内被称为合资车的“价格屠夫”一点都不夸张，虽然很多人吐槽帕萨特1.4T的版本动力不足，但这样的价格买到一款空间大、商务感足的B级车它不香吗？年底回家走亲戚、老朋友聚会的时候，面子感和档次感一下子就上去了。但即便是把自己的价格跌至称为大家嘴上的“良心合资车”，但大幅度的上升销量在它身上几乎看不到。
我们就在几方面产品力方面来看看大众帕萨特，先从口碑评分方面，可以看到帕萨特在消费者心中的口碑评分为4.63分，其中最差的就是内饰、油耗，其实对于内饰效果方面，我也不怎么看好，因为自从我认识到大众帕萨特之后，发现它在国内效果方面一直以来都没有变化，也就是大家嘴上所说的老古董内饰，拿它和同级别其它车型对比之后，差距一下子就出来了。而德系家族的油耗表现还可以，跑高速的时候特别吃香，最低可以跑到5L/百公里，但在市区基本上都是7L—8L左右，当然这样的数据也仅供参考，这也只是我自己在驾驶过程中所测试的结果，毕竟每一位车主所测试的结果都是不一样的。