9月15日，小鹏汽车的第三款量产车型小鹏P5正式上市，价格为15.79-22.39万元。两天后，小鹏公布了第一批车型的预定情况，P5在上市24小时之内就收获了6159张订单，其中选装XPILOT硬件的车型占比超过90%，选装激光雷达配置占比54%。
15.79~22.39万元，这样的价格可以说是切入到了传统的B级车主战场。帕萨特、速派、迈锐宝XL、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁、508，所有能想到的合资B级车都是小鹏P5的竞争对手。
4808、1840、1520mm的车身尺寸，相对于上述的B级车其实并没有太大的优势，更多合资品牌的B级车长度都在4米87以上，但是相对于合资品牌的A级车，大都在4米7以下，所以从车身尺寸来看小鹏P7和很多自主品牌的A+级车一样处于一个独立的细分市场。
如果从价格来看最高22.39万元的价格可以说是目前自主品牌中最昂贵的A级车，所以当价格不成为一个吸引人的点，P5凭什么成为一条“鲶鱼”？
P5不是最贵的一款A+级车，但是是小鹏的入门A+级轿车，这一点的区别很大。相比P7 23万元的起步价，P5大大降低了智能汽车的入门门槛，从这一点来看，P5是不贵的。
不仅如此，小鹏P5以激光雷达作为车型的亮点，并且以此造势，P5激光雷达布局位置在前脸的两侧三角形饰板中间，这也让P5成为了20万级车型当中拥有最强辅助硬件的车型。更不用说能够搭载全套的xpolit 3.5系统，在很多人看来P5变得不贵了。