大众肯定会想，测试结果就是一纸文件，奈何不了我。况且，2019年的思域侧面碰撞结果，B柱都断了，对销量也没什么影响啊？我觉得，之前思域的结果，是大众至今还没有作出回应的底气。对吧，店大欺客，你测试你的，我还是继续卖我的车。
说到这里，您可能就问了，这么严重的质量问题都被曝光了，就没有人追究大众的责任吗？您继续听我往下说。
首先给大家普及一下，中保研是个什么样的组织？它为什么要给这么多车做测试？知道了这个，您就知道为什么大众不重视这个测试结果了。
中保研，全称：中保研汽车技术研究院有限公司，是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来， 是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟）在中国唯一的正式成员机构。
成立这个机构是干什么呢，就是测试车辆的安全性，其实更重要的是为了测试车辆在发生碰撞之后，对车本身和人员造成了多大伤害，以便于他们好核算赔付成本。现在只要你没有违法行为，车辆发生事故了，大多数是由保险公司来赔付的，这一点不可否认吧？我的理解是这样的，比如您这辆车耐撞程度高，而且维修费用相对便宜，保费肯定就不会很高。在做完测试之后，保险公司会有大量的精算师，来核算成本，为这辆车设定保费额度。我认为是这样啊，纯属个人观点。
说到这里您又会问了，之前国内不是有一个汽车碰撞测试的机构了吗，这两个机构有什么差别？我跟您说，差别大了去了。另外一个汽车碰撞测试机构叫“中汽研”，全称是：中国汽车技术研究中心有限公司，这个公司的碰撞测试机构的英文简称“C-NCAP”，这个机构号称“五星批发部”。在中保研出来之前，中汽研测试结果还是有一定的说服力的，如果说哪辆车在中汽研的测试结果中拿到了五颗星，还是很牛的。但是中保研出来以后，这个机构就彻底被打脸了。为什么这么说呢？
中汽研的测试车辆是厂家送检，而中保研的测试车辆是自己花钱买的，您想想一个是送检，一个是随机抽检，哪个更有说服力？
可能您又要问了，为什么现在这么看中正面25%偏置碰撞测试结果，这是中保研根据大量碰撞案例，做出的检测标准。您想想这个几乎囊括了所有的保险公司，成立的非营利性机构，为什么设定这样一个检测标准，肯定是有道理的。车辆在行驶中发生的大多数碰撞，就是这个角度。在这里也提醒一下各位司机朋友，如果发现前面有危险，躲避不了了，千万别乱打方向，让车头正面撞击，是对乘车人员的最大保护。