小改款Polo维持原有的230 TSI单一动力配置，不过搭载的1.0L三缸涡轮引擎应是在排放法规要求下，最大马力由115hp/5000~5500rpm调降为110hp/5500rpm，20.4kgm峰值扭力不变、但输出区隔从2000~3500rpm略为缩小至2000~3000rpm，连带使得0~100km/h加速延后0.9秒为10.4秒完成，极速依旧是195km/h。
搭载的1.0L三缸涡轮引擎具备110hp/20.4kgm最大输出，怠速抖动不算特别明显仍可接受。
后座专属双USB-C充电孔为全车系标配，让全车乘员都能轻松使用手机等智慧型装置。
虽然性能数据看似下降，不过实际上路试驾的动力感受反倒较旧款更加轻巧顺畅，主要原因在于七速DSG双离合器自手排变速箱不再像过往为求油耗表现故积极升档、刻意将转速压在2000rpm以下，反而导致低速无力、甚至顿挫频频，新车在换档逻辑与控制反应变得聪明迅速许多，在驾驶加重油门时能够很快地退档拉转至2500rpm左右，更好地随时运用扭力输出的好球带，配合延续车系与品牌一贯温和中性的操控反应，自然能够呈现出就算是新手驾驶也能很快上手、在多数行车环境下都是一派轻松写意的驾驭感受。
小改款Polo维持单一230 TSI动力规格不变，但整体输出反应较旧款轻快顺畅许多。
操控反应延续车系与品牌一贯的温和中性，易于上手的高亲和力对于新手驾驶来说更是一大福音。
试驾心得～考验用车价值观
小改款Polo在内外造型质感与科技配备水准上的进步确实令人有感，小巧紧凑的车身尺码也相当适合作为都会代步使用，只是如此次试驾的车型身价已来到91.8万元，对于大多数消费者来说更多的可能是考虑是否要再加数万元直上高尔夫吧。