司机师傅顿了顿，叹了声气：唉…其实也没省多少，夏天还好，能省点油钱，冬天就不行咯！电量掉的快，夏天能跑350左右，冬天也就280上下，如果开了空调也就200出头，另外充电还慢。所以有时候看到一个大单都不敢接。
“哦？这怎么说？”我假装饶有兴趣地问道。
就比如把你送到了，我又接了一个去浦东机场的单子，我只有80多的续航肯定不敢去呀。硬要去的话只能不开空调，慢慢地开，那乘客肯定不愿意。如果跑一半真没电了，乘客要投诉，我还要花钱找拖车，得不偿失。但是大单本来就少，丢一个真的很可惜哩。
哎呀！那送我回家的电够吧？
那你放一百个心，这方面我们司机更紧张。到哪里、还剩多少电，我们都有数着呢！小伙子放心吧，哈哈！
说到这，我还有些感动，真是个有责任心的好司机呢。于是我又接着问道：“那还是燃油车好喽？”
司机师傅挑了挑眉说：“我觉得是，油车什么单都敢接。自己努力点，再加上运气好，就能多赚一些。这电车就有局限性，有些单要计划着接。油车要是快没油了可以和乘客商量去加个油，多数人还是理解的，但要是和人家说：您等一会儿，我去充个电，那人家百分百要跳起来骂街！唉…但也没办法，以后都是电车咯，现在这批途安退役了就都换电车了。”
“哎，这也没办法，政策就是如此嘛”我安慰道。
其实我作为特斯拉车主，以上这些对话，有些明知故问的意思，我当然知道电动车在冬天是什么鬼样子。不过，我也有私心，一方面佯装自己啥都不知道时，让司机师傅开空调会少了些心理负担，不知者无罪嘛。毕竟电动车主这方面是能共情的，看着它续航不断往下掉，多少有点不忍心。
