kodaOctaviaRS的新型2.0TSI发动机基于上一代OctaviaRS245的动力单元。发动机的进一步开发着眼于保持其动态特性和最大输出功率180kW（245PS），同时使它甚至更高。高效。除其他外，这可以通过将燃油喷射压力提高到350bar，并使用新成型的活塞顶盖和新的曲轴密封件来减少摩擦，从而减少燃油消耗来实现。此外，koda的工程师还修改了排气路线和点火系统
2.0TDI的技术输出功率为147kW（200PS），与其他EVO柴油机相似，可生产85kW（116PS）或110kW（150PS）。但是，2.0TDI具有铝制气缸体和带低摩擦活塞环的铝制活塞。除此之外，它还带有不同的连杆，轴颈的直径现在为54毫米，而不是48毫米。涡轮增压器为水冷式，以改善温度调节，并且压缩比更高
标准配置的RS型运动型底盘可将汽车降低15毫米。自适应动态底盘控制（DCC）是可选的。它会不断调整阻尼，并在运动模式下实现特别动态的驾驶风格。现在，在“驾驶模式选择”中使用10英寸中央触摸屏上的滑块控件，可以调节DCC参数，例如阻尼，转向特性或DSG（直接变速齿轮箱）的操作-这是第一次。多连杆后桥通过提供高水平的舒适性和良好的操控性而脱颖而出。2.0TSI的17英寸直径制动器可确保最佳减速。2.0TDI的前部装有16英寸制动器，后部装有15英寸制动器
