为保护底盘动力部件，车辆前部设置了底部护板，直到现在护板看上去还是很结实。该车采用了五挡超速挡变速箱，头挡速比为4.2，最高挡位速比为0.88。底盘主减速比根据不同动力有所区别，汽油版本的主减速比为4.875，柴油版本的主减速比为4.444。
前部悬挂采用了双叉臂结构
后部悬挂则采用了板簧结构
这辆MB100是长轴距版本，外形尺寸为5440×1855×2105mm。长轴距车型一共有两种版本，分别是12座和15座。根据不同配置，当年长轴距车型的报价是199800-247800元。
车尾采用了两个纵向布置的梯形尾灯。尾窗安装了雨刷器、雨刷喷水器和照地镜，车顶上面还安装了一个装饰用的小尾翼。如果将奔驰标和MB100字样遮掉的话，真的会让人以为这是一辆日本生产的面包车。
尾窗部分特写
有趣的是右侧的推拉车门设置了两个扶手，这个设计比较独特。
虽然无法进入车内，但还是可以很清晰的看到内饰布局。整个驾驶区域非常复古，一切都是非常实用的感觉。两幅式方向盘造型复古，中间的方向盘罩印有奔驰标，不过方向盘罩应该是经历了后期更换，颜色与方向盘不对应。
由于动力部分布置在前面，驾驶室中部多出来了一个鼓包。鼓包除了布置挡杆以外，还设计了很多储物格栅。
车厢中部就非常有意思了，座椅的布局让我们感觉这辆车内部空间巨大。中部座椅为2+1的布置形式，车身左侧的座椅为纵置形式，而右侧的单人座则背对前进方向。可能很多人难以理解，为什么座椅要这么布置？
这里再次把之前文章里的宣传图拿出来介绍，中间的两张座椅可以小幅度的旋转，而第三排的双人座和副座的椅背可以折叠成水平状态，这样整个车厢内部就形成了一个小型会议室。短轴距车型最多可以容纳12个人，当会议区域铺展开的时候可以容纳7人开会；长轴车型有12和15人两种配置，增加了一排三人座椅，车厢内部可以容纳10人开会。
第三排和第四排座椅全部采用2+1的布置形式，副座还带有折叠椅背。
最后一排采用2+2的座椅布置形式，可以容纳下4名乘客。
这样看来，奔驰MB100的内部空间应用的十分到位。要知道标准的考斯特载客人数在17人左右，而这辆车的尺寸比考斯特小一圈，机动能力要比考斯特好，在大街小巷内运行也很轻松。该车内饰设计瞄准了商务和公务市场，移动的办公室应该是当年该车的宣传点之一。
