配置方面，以最走量的入门版陆上公务舱版来看，标配前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、无钥匙进入、远程启动、后排隐私玻璃、车内PM2.5过滤装置等配置。另外，还支持单侧电动侧滑门，虽配置较少，但好在都比较实用，以20多万的价格来看，诚意尚可。
指导价41万及以上车型具备L2级驾驶辅助，以及HUD抬头显示等更齐全的科技功能。除此之外，应有的舒适性以及便捷性配置也配备齐全，不过，配置与价格之间相差跨度较大。
动力方面，别克GL8全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，最高车速195km/h，动力输出强劲，起步积极，带动整备质量2吨左右的车身也比较轻松。匹配9挡手自一体变速箱，换挡平顺，响应速度较快，位于同级较高水平。48V轻混系统在一定程度上帮助缓解油耗，WLTC最低综合油耗7.94L/100km，在同级中，燃油经济性具有相当不错的表现。2023款陆上公务舱版采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的结构组合，比起其它版本的四轮独悬，驾乘质感会有所下降。
总结：如果是以合资身份来看，别克GL8各方面表现还算不错，但放在整个车市中，别克GL8只能算一般，且终端优惠较少，其持续热销主要还是得益于它长期以来形成的口碑以及市场惯性优势。随着越来越多优质MPV加入这块细分市场，譬如去年上市的腾势D9、或是将要上市的长城高山等车，它要想在激烈的市场上保持佳绩，别克GL8除了在价格上拿出诚意，在产品方面也要做出创新。