目前来看，没有。从刚公布的5月份MPV销量来看，别克GL8的月销量为6374辆，排名第三名，第一名和第二名分别是腾势D9和赛那，其中腾势D9 DM-i的月销量分别为9685辆和7114辆。别克GL8陆尊PHEV的上市时间是4月24日，也就是5月份其实就是别克GL8陆尊PHEV上市后的一个完整月，但其5月销量仍不及腾势D9 DM-i和赛那，所以再看1万台的订单量，总觉得有点违和感。
当然，也可能是受产能爬坡的影响，这是存在的，毕竟新车首月的交付速度都是比较慢的。而从别克GL8前几个月的销量看，3月份是7409辆，4月份是5192辆，那么5月份的销量按理来看应该是持续下跌的，但别克GL8的5月份销量是6374辆，增长了1182台，由此可见别克GL8陆尊PHEV对其销量增长的影响。相反，腾势D9 DM-i的5月销量环比没有多少变化，赛那5月销量环比微微增长，而赛那的姊妹车型格瑞维亚5月销量环比下跌约28%，为4929辆。
另外，从别克官方处了解，别克GL8陆尊PHEV下定用户大部分是企业主或企业高层管理人员，且大部分已婚有娃、甚至二娃，家用频率高，那么以家用为定位的格瑞维亚5月销量环比下跌约28%，也就不那么难理解了。但不得不承认的是，别克GL8陆尊PHEV似乎对赛那和腾势D9 DM-i的销量并没有多少影响。
那么别克GL8陆尊PHEV的产品力到底怎么样呢？值得选择吗？
作为国内MPV市场的老牌选手，别克GL8的实力还是毋庸置疑的，只是在当前似乎不选新能源车型就像是异类的汽车消费市场中，别克GL8确实有些力不从心了。毕竟混合动力车型的体验就是比燃油车更好，而且油耗成本也更低，就算是去加油站的频率也更少。