当我们提到“包装”时，这就是汽车记者所说的内部布局：座椅相对于车门、面板的位置、座椅靠背的折叠方式、存储空间的位置、按钮和制定了控制措施。在这个舞台上，红杉有一些成功和一些失误。虽然它在外面是一辆巨大的卡车，但这种巨大似乎并没有转化为内部空间。前排座椅又大又舒适，但仪表板又高又笨重。中控台很宽，有点侵入，挡风玻璃是下蹲的，给内部一种紧凑的、像掩体一样的感觉，而不是人们所期望的海绵状感觉。
第二排有足够的空间，包括臀部和腿部空间，但第三排没有。怪，是的，包装：该行的漂亮滑动功能位于提升货物地板的后轴和混合动力系统的电池组的顶部。这使得那里的空间非常有限，并且还阻止了座椅折叠平放。
没错，红杉没有平坦的货舱，即使是 Costco 的旅行也相当棘手。搬运大量行李或长件物品也很困难，这就是红杉最大的缺点——因为一辆全尺寸的 SUV 不能容纳第三排的全尺寸成人，甚至不能容纳适量的货物，没有理由买一个。像 Expedition 或 Tahoe 这样的竞争车辆遭受的损失并不是一个错误：这两款 SUV 都有独立的后悬架，允许第三排的座位较低，而且都不必与混合动力电池组竞争。这使他们完全有能力运送七个全尺寸的成年人，而不仅仅是五个成年人和两个孩子。
一流的形状和材料
如果第三排和货物空间对您来说不是那么重要，那么红杉的内部有很多值得喜欢的地方。与即将推出的型号的区别是白天和黑夜：材料质量取得了巨大的飞跃，即使是我驾驶的低规格限量版也以锐利的纹理、高品质的皮革和坚固的按钮和开关给人留下深刻印象。修剪水平之间也存在一些真正的差异；随着阵容的增加，事情变得越来越好，最终推出了奢华的 Capstone 版本，它采用实木装饰。鉴于红杉是一种优质产品，它的起点比它所基于的 Tundra 皮卡更好，而且它显示了。
