小排量发动机比如1.5/1.6/2.0排量的发动机本身的动力放在A级或者A0级车型上面也许够用,排放也能够符合法规,但是如果放到市面上常见的B级车上就会显得力不从心,所以各大厂商都给出了自己的涡轮增压方案,同样2.0排量的涡轮增压发动机会比自然吸气马力大出50匹以上,但是他们的汽油消耗量却差不太多,所以各大厂商何乐而不为呢。
在各大厂商都在“涡轮化”的当今市场,有一个品牌一直还在大部分车型上搭载自然吸气发动机,他就是丰田,当然不是说自然吸气发动机不好,这种发动机很稳定,对油品的要求不高,不容易坏,但是马力一般都比较小,也就是大家口中所说的“肉”。比如丰田普拉多2700这款 车型,它搭载了2.7L自然吸气直列四缸发动机,最大马力163匹,这个发动机本身的数据不算差,但是放到一个车身长度4.8米左右,自重2吨左右的中大型SUV来说可以说是完全不够看了,这台车有着不错的越野素质,但是受制于马力还是缺了点什么。
所以我们安若特公司推出了普拉多2700的涡轮改装方案,2.7L直接变2.7T,最大马力直接从163匹提升到252匹,提升89匹,0-100公里加速从原厂的15s提升至10.2s,提升非常明显。这套涡轮套件现在 我们已经做到了第四代产品,根据此款涡轮增压器与2TR发动机的结构共同开发出来,空气流道与散热芯体,能充分地对空气散热,经过了高海拔、高温等多环境测试,进气温度始终良好!