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普拉多扭矩-独立悬架-保险杠

普拉多扭矩_独立悬架_保险杠

摘要来自:《从一辆车到一条专属越野之路普拉多何以“引无数英雄竞折腰”》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《从一辆车到一条专属越野之路普拉多何以“引无数英雄竞折腰”》的片段:

在后续的越野穿越体验中,我们也深入感知了这款产品的硬核实力。新普拉多采用与兰德酷路泽300相同的GA-F平台,搭载了2.4T 1MT HEV超级混动系统,综合最大功率243kW,系统综合最大扭矩630N·m。

作在越野之际,新车采用前双横臂螺旋弹簧式独立悬架+后四连杆螺旋弹簧式非独立悬架,全系标配托森限滑式中央差速器的全时四驱。在此基础上为了强化操控性和越野通过性,首次导入了EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置,满足对越野性能追求的同时,极大的提升了操控性,结合MTM全地形监视系统,MTS多地形可选驾驶辅助装置,让新手司机也能操作自如。

新车提供圆灯前脸与方灯前脸两种设计。前脸整体风格复古,大面积防剐蹭塑料材料的使用表明,它是一辆硬派越野车。保险杠两侧设有降低风阻的风道,进一步提升了车辆的动态性能。车身侧面采用短前悬设计,车尾设计方方正正,后保险杠非常厚实还保留了可脚踩的部分。两侧尾灯采用竖置式布局,中央是黑色塑料贯穿。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4920mm(4925mm)*1940mm(1980mm)*1910mm,轴距2850mm。

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