丰田有很多神车，比如凯美瑞、RAV4、卡罗拉，但是在中国用户口碑中最“神”的还是普拉多，如果汉兰达是保值神器，那么普拉多则是理财产品。由于出色的越野性能且皮实耐用，普拉多的保值率一直一骑绝尘，在各种平台上，普拉多二手车价格高于新车指导价的情况比比皆是。
除了超高的保值率，普拉多的神还在其不可小觑的影响力，如果要盘点中年男人心中的dream car，估计很多人会将这一票投给普拉多，“辉煌时陪你翻山越岭，落魄时助你东山再起”。
在国内普拉多也同样获得了众多粉丝的追捧，一直是国内硬派SUV的标杆级产品，最早进口版丰田普拉多的卖价达到了65万人民币起，这还是在上海北京房价均价不过1800元的年代。
2003年，第三代普拉多在一汽丰田开启国产，同时还有一个非常硬气的中文名字“霸道”，一经推出便在国内引起了追捧，4.0L V8的发动机可爆发出236马力的最大功率和361N·m的最大扭矩，配合上带有托森差速器的全时四驱系统，这个大块头可以带你去任何想去的地方，在西藏、新疆、青海、内蒙等地区，常常可以在满是坑洼的路面看到疾驰而过的普拉多。
2009年，第四代普拉多正式推出，凭借此前良好的口碑积累及更加犀利的外观，一经上市便受到了极大的欢迎，如今各大汽车平台上赞美普拉多的语言依旧数不胜数，比如“开不坏的普拉多“。
2017年，在中期改款上，为了满足排放法规要求，在2015年引入的2.7L发动机悄然停产，4.0L的V8发动机也变为了3.5L的V6发动机。
2020年6月23日，因国六排放法规原因，普拉多正式停产，一代神车隐退。在过去的17年中，普拉多共生产了34.6万辆。
2.4T动力加持 目标月销3000台
此次普拉多的全面焕新，丰田可以说是下足了功夫。全新普拉多基于TNGA-F平台打造，与雷克萨斯GX同平台，外观方面更加精致，配备了非承载式车身，将配备四驱系统+动态悬挂系统。
在尺寸方面，全新普拉多将比现款车型更大，无论是长宽高以及轴距均实现了全面提升，车长增加75mm至4900mm，车宽增加了35mm至1920mm，车高增加了10mm至1900mm，轴距增加了60mm至2850mm，实用性进一步提升。