离心式机械增压最为代表的就是日本纯进口HKS，压缩机转子回转数约增速到11万转回转，使吸入的空气大幅度的增加，还有直接从曲轴传达动力的缘故，比起涡轮增压更能在低 中速中，感到灵敏线性的加速感。而且后段的爆发力源源不断推着你走
从产品各方面来说，都是有优势。而且价格方面，是车主考虑的重点，正好厂家对上述几种式的机械增压都有安装和经营，但是针对普拉多2700来说，还是VT选择VT Racing双螺杆机械增压装的较多，低扭强大，动力来源的更快，更直接给普拉多2700车友带来的快乐是无法用语言形容的
今天的主角是这台黑色普拉多2700，选择了VT双螺杆机械增压套件，给特写的就是本体
观察仔细的车友一眼就看出来了，这块套件在有工具的情况下，路边就可以安装施工了，因为是纯套件，所以在安装期间不会出现切割焊接等现象，但是！但是要是要去修理厂或者改装店，正式的厂里去施工，不说工具全不全，路边安装很不安全的。