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普拉多车身-马力-机械增压

普拉多车身_马力_机械增压

摘要来自:《女司机普拉多2.7+离心式机械增压,不再高速超车和起步慢》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《女司机普拉多2.7+离心式机械增压,不再高速超车和起步慢》的片段:

很多网站喜欢以国产4.0L与2010款进口2.7L作比较,但由于排量性能差异较大,因此本次对比撇出价格因素,均以4.0L VX车型作对比。在车身尺寸方面,国产与进口车型没有明显的差别,宽大的车身设计完全能过满足消费者对于车内横向和纵向空间的要求。在轴距方面这两款车没有区别,都达到了2790mm。

2700发动机仅仅只有163匹的马力,在使用中无论是起步加速都会有一种肉感,高速超车难,成为了每个车主心头的一个难事,的上限高,其实想解决它的动力问题完全可以选择利用机械增压将的马力在发动机可承受的范围内最大化。

针对与27来说,机械增压绝对是最好的加大马力的方式了,同样的产品还有涡轮增压,但是涡轮增压对车的损害大,运行时的温度可达900度,而且相对于机械增压来说,涡轮增压只会在高转速下运行,虽然可以带来好的加速感,但总体的加速效果是不如机械增压的,选择机械增压的车型基本都是越野型SUV,因为这种类型的车需要保持好的加速,所以机械增压是最适合的。

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