从网友在社交媒体上发布的消息看，全新普拉多国产车型被称为“P车型”项目，总投资5.86亿元，原亚洲龙10万辆年产能中有3.6万辆切换为全新普拉多，不过由于该车采用了非承载车身，除了改造现有生产线，还需要新建部分全新生产线。
但自普拉多停产这两三年来，市场已经风云突变，硬派越野市场已经被中国品牌攻占，坦克、北京越野、东风猛士、方程豹都已经开始内卷了。全新普拉多，还能夺回曾经的江湖地位？难如登天。
根据此次曝光的信息来看，国产全新普拉多依旧会采用带大梁的非承载式车身结构，动力系统则是2.4T纯燃油发动机，不稳定的插混没有出现。
另外，从生产计划来看，全新普拉多年产量预计36000辆，折合每个月平均产量为3000辆，算是比较符合普拉多车系的销量，但也不排除为“饥饿营销”做准备。
造型方面，从假想图来看，新车将会采用全新的设计语言，整体造型更加方正立体，车头采用分体式进气格栅，两侧或装配矩阵式LED大灯组。
车身侧面的车窗，下边沿线并不是平齐的，车辆轮眉外扩，并配备大尺寸的轮胎。车辆尾部的设计相对简洁，不再拥有外挂式备胎，尾灯依然是竖置布局，但是整体更宽。
尺寸方面，参考前段时间发布的新一代GX，全新普拉多应该也会比上代车型大一圈。据传车长为4900mm，车宽为1920mm，车高为1900mm，轴距为2850mm。
动力方面，全新普拉多会主打2.4T涡轮增压发动机。这款型号为T24A-FTS的全新TNGA发动机，目前已经在全球范围内掀起了对老款2GR 3.5L V6引擎的取代。279匹的马力、430N·m的最大扭矩，实际上也已经超越了上一代的3.5L自吸发动机。
2024年，普拉多选在这个节点国产，并且没有新能源版本，处境是有点尴尬的。因为主要的竞争对手，包括比亚迪方程豹、长城坦克、东风猛士、Jeep等，都是具有插混版本的，优势在于使用成本、户外体验、免交购置税等。
而且现在的普拉多已经没有哪一项优势是不可替代的，没有了足够的稀缺性和唯一性，主动权就不在普拉多这里，形势十分尴尬。
当年的3.5L普拉多国产版3.5L V6车型主要定价集中在44-60万这个价位，以此来看，坦克500会是其直接竞争对手。
不过，从产品上来看，前段时间刚刚上市的坦克500 Hi4-T车型，售价仅为33.5万元，采用2.0T+9AT+P2电机+37.1kWh大电池的插混系统，不仅性能不输2.4T普拉多，在高原行驶能力、日常城市通勤成本、露营外放电、牌照政策等方面都有明显优势。