在性能方面,全新普拉多搭载了2.4T 1MT HEV超级混动系统,匹配直流电机和8挡手自一体变速箱,最大功率增加了18.0%,达243kW;最大扭矩增加了72.6%,达630N·m。这套P2电机结构并联混动,从低速行驶的电机发力,到加速时发动机、涡轮、电机的相继爆发式介入,电机、发动机、涡轮之间配合天衣无缝。
不仅如此,P2电机布局在发动机和变速箱之间,一旦电机故障,车辆依然可以靠发动机继续行驶,系统增加12V辅助启动电池,油耗降低,相同携油量,可实现更长活动半径。还记得今年年初,冻雨天气导致许多纯电汽车被困高速,让海南纯电汽车陷入离岛难的窘境,这些场景不仅让用户苦不堪言,而全新普拉多的2.4T 1MT HEV超级混动则可以为全温域、全场景的自信驾驭体验。
如果说超级混动是全新普拉多的“左膀”,那么强悍的通过性则是新车的“右臂”。此次,全新普拉多采用“托森限滑式中央差速器的全时四驱+电控后桥差速器锁”,可时刻将强大扭矩引导至地面,确保出色稳定性、通过性,可谓超越硬核的“双保险”。这一强大而坚固的纯机械结构能够时刻将强大的扭矩引导至地面,确保车辆在各种路况下都能保持出色的稳定性和通过性。即使在东北部地区的冰雪路面上,全新普拉多也能稳健前行,拒绝“打滑”。此外,全新普拉多还首搭EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置,兼顾越野场景下的操控稳定性和城市场景下的驾乘舒适性。