普拉多2700这款车配置方面无可挑剔，在城市路段对于一部分车主已经很满足了，但是对于一些山路，泥泞路段较大车主来说起步肉，动力不足，油耗高就不是特别满意了，其实普拉多这款车车总重量2吨多，油耗高也是可以理解滴，就是动力不足，起步肉就不能理解了，想去超个车，爬个坡怎么可能，动力跟不上，你怎么盘他。有些朋友会说买3500或者4000啊，每一款之间差的可不是一点半星，差着十几万呢，这也是普拉多2700畅销的原因之一。单是从内饰上并不能差出十几万的价格，因此动力上的差距就成为拉开价格的主要原因。
“车是个好车，就是动力差了点。”了解过普拉多2700的朋友们一般都会这么评价。确实，对于普拉多2700来说，这个评价是十分中肯的。如果说它越野性能不行，那么，与普拉多3500如出一辙的非承载车身、四轮驱动、托森差速器以及先进的电子越野驾驶技术能分分钟打你脸。如果说它完美无缺，那么，广受普拉多2700糟糕驾驶体验的车友也会迅速站出来反驳你。那么，问题到底出在哪里？——就是这款2TR发动机
由于这颗发动机所引起的动力问题，使得普拉多2700在很多地方掉链子。很多朋友抱怨，自己的普拉多2700动力存在欠缺。跑车长途，累！ 超个车，累！ 越野、沙漠，更是别提啦！
可以明白加价10万买普拉多3500的车主，是为了城市代步偶尔越野出发，也可以了解五六十万选择普拉多4000的越野车友车主，更能理解站在经济角度四十几万买二手普拉多的车主。但是我实在理解不了2700存在的意义是什么，如果以“丰田榨干细分市场空间”角度剖析尚能理解，那么买2700，怕是被它的性能所打动吗？但是对于普拉多这样的硬派越野车来说，2.7L的排量真的能满足需求吗？