第二代COASTER诞生于上世纪1982年，这一代车型开始进入中国。由于其出色的动力尤其是可靠性以及车内舒适性，COASTER逐渐成为我国国宾接待、商务旅游行政接待、以及各级别机关单位的公务用车。而很多人对它的印象，也是这时候建立起来的，它被国人称之为考斯特。
第三代COASTER诞生于上世纪1993年，前悬挂升级为独立悬架，舒适性升级，1998年中国第一汽车股份有限公司、日本丰田汽车公司以及丰田通商株式会社三方共同出资创办的四川丰田成立，2000年开始引进第三代丰田COSTER，为了与国内考斯特划清界线，丰田在中国注册了英文“COASTER”和中文“柯斯达”商标。而如今的柯斯达，严格意义上来说是3.5代产品，型号XZB40和XZB50。
然而即使是30年没有换代，它的产品力也不是国产中巴车能比的，90年代末、新世纪初，渐渐的出现了各种仿考斯特车型，但是它们没有一个能够比得上正版的柯斯达（考斯特）。
柯斯达几乎垄断了高端中巴车的市场，无论是高端的企业接待还是国宾接待，几乎是清一色的柯斯达，这也让很多人纳闷，这款车到底强在哪里？
第一就是出色的稳定性，它搭载4.0L V6发动机，还有低配版本的2.7L四缸发动机，虽然不是涡轮增压发动机，但是动力性能绝对是够用的，而且它的故障率极低，对于高端接待来说，最大的忌讳就是半路出差错，而这款车多年使用下来，稳定性非常出色。