所以你会发现，我们国家大部分私家车（跑营运和做生意，跑业务的除外），1年是很难跑超过两万公里的，甚至有许多一年不超过1万公里。十几年的车龄，总里程数还不到20万公里。这个里程数对于出租车来说，在日夜两班倒，人停车不停的情况下，仅仅是1年的里程数而已。所以，在里程数这个角度而言，大部分超过15年车龄的老车，依然很年轻。
2从可靠性而言
15年以上的车子依然非常可靠，因为我身边就有很多人是开着15年以上车龄的车子。比如说我有同学，开着04年1.8排量的丰田花冠，我舅舅开的是05年的7代雅阁。包括许许多多的普通朋友，陌生人。
如果车子经常坏，需要花费许多精力和金钱去维修，我相信绝大部分人都是会选择把车子淘汰掉，而且不是将近继续开，因为小数怕长计，涨谁都会算。而且修个发动机，变速箱，动辄需要几千乃至上万的价钱，而这些车，拿到二手车市场去卖，可能也就只几千块，万把块。也就是说，维修价格已经超越了车子本身的价值。假如这些车真的有大毛病，那么现在在路上，人们是看不到这么多老车依然在服役的。
你可能会说，我说的只是小城市的情况，在大城市，这些老车已经很少见了，几乎全部被淘汰了。没错，老车大多是在小城市还在继续发挥作用，但它们被大城市淘汰，绝对不是因为它们的车况不行。仅仅是因为大城市的居民比小城市的有钱，所以大部分人不想再开这么老的车。再加上大城市的用车政策对老车并不友好，比如说排放标准，限行，禁入市区，上牌指标等等因素，导致许多本来仍然可以正常服役的老车被迫迁出，甚至是报废。但最大的原因，绝对不是车不行。