马斯克的2.5万美元特斯拉正在研发中，新技术要让电池的成本降低50%，预计今年前后正式在我们量产出售，并出口至全球，Model 2这个名字马斯克不喜欢，我们暂时借用，Model 2虽然廉价，但搭载了完整的自动驾驶，今年可能是特斯拉全面拥抱自动驾驶的元年。马斯克希望廉价紧凑型SUV"Model 2"没有脚踏板也没有方向盘。
Model3，Model Y都是电动车发展历史上的里程碑，Model2/Q更值得期待。最便宜的特斯拉！只卖16万！最高续航566公里！
我们增程版。
纯电动电量不断增加，价格不断下降。但无法解决续航忧虑，反而增加了充电时间和安全隐患，99%的时间拉着一车沉重用不着电池满街跑，浪费能源。能一边开一边充电的增程式技术应运而生。如果说，以油车为主的混动和插混成为完美的过渡产品。那么，以电动为主的增程式就成为完美的终极产品。增程式=纯电动+增程器。增程式可油可电，电续航有两三百公里日常足够用了,跑高速油续航七八百公里垂手可得。
增程概念可以说是完美无缺的，被视为是新能源汽车的未来和发展方向。燃油发动发电增程虽然不算新概念，油机发电不是新技术。虽可解决技术问题，但汽油增程+插电驱动，无法解决体积重量和成本的问题。既没有得到相应的新规支持和补贴和又因技术复杂被人看不起，成为我们新能源产业的私生子，增程器的发展受到了严重的限制和打击。
2023年，是我们新能源汽车突破年，也增程式电动车大发展的元年，马斯克的特斯拉model q的方案，只解决了特斯拉的销量问题，但无法解决新能源电动汽车持续发展的根本于是问题。
未来理想的新能源电动汽车应该是，纯电动+便携式模块化增程器。纯电动车续航200~400公里， 价格5元-7万元，95%的人有这样一辆车日常通行足够了。再有一个选项，10万元左在的可车载的便携式模块化发电机。上高速出远门或北方过冬时可以购买和租赁增程器。