至2010年9月底，丰田普锐斯全球销量突破200万辆。除了丰田公司，本田、福特也比较早地推出了混合动力车型。至2008年，上述公司以及通用汽车、日产、现代、戴姆勒-奔驰、大众等世界主要汽车生产厂商已经推出超过30款混合动力电动汽车，涵盖了轿车、跑车、SUV、MPV、皮卡、大型客车等各类车型，即有全新开发的混合动力产品也有由传统内燃机车型改装成功的产品。
普锐斯动力_发电机
摘要来自：《日本Toyota公司推出了世界上第一款量产的混合动力轿车》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《日本Toyota公司推出了世界上第一款量产的混合动力轿车》的片段：
混合动力电动汽车的驱动系统从能源输入、原动机到机械能的传递，其组成方式多种多样，具体的结构设计也各不相同。可以根据动力传递布置、混合动力电动汽车的用途、混合度大小以及是否依赖电网充电等来进行分类。
一般情况下，我们都采用第一种分类方式对混合动力电动汽车进行分类区别加以分析，根据动力传递布置即根据其部件的种类、数量和连接关系可以将HEV的动力系统分为三种基本结构类型：串联式、并联式和混联式。
复合型混合动力电动汽车在结构上与混联型混合动力电动汽车相似，如果不考虑能量流的流动方向，复合型车可以归结为混联型车。
当然内燃机也可以由其它的动力源来代替，如燃料电池。同样，蓄电池可以由超级电容、飞轮或者符合电源来代替。串联式是混合动力电动汽车中最简单的一种，发动机输出的机械能首先通过发电机转化为电能，转化的电能通过转换器直接输送给电动机，由电动机和传动系统驱动车轮。
蓄电池通过转换器串联于发动机和电动机之间，其作用是功率平衡。当发电机产出功率大于电动机需求功率时（低速行驶、减速滑行或短时停车等情况），转换器控制发电机向蓄电池充电；当发电机产出功率低于电动机需求功率时（车辆起步、加速行驶、高速行驶、爬坡等情况），蓄电池辅助发电机一起向电动机提供电能。