根据国家最新的数据显示：汽油车的一氧化碳排放量需要降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氢氧化物排放限制加严42%，显然现在市面上的四缸机几乎都不能满足国六要求。从行业角度看，小排量发动机已经成为行业发展的共识。
那么，我们今天就来看看让大家人人喊打的三缸机到底是不是如网传般那么不可一试？它到底比四缸机差在哪呢？
首先，我们从消费者最为关心的三缸抖的问题说起。三缸抖是因为从设计上来说，它比四缸少一缸，因此左右的平衡性自然是不如四缸机。但随着技术的不断进步与发展，抖动的问题已经在一些厂家得到了有效的解决。我们就拿号称“史上最稳三缸机”的卡罗拉1.5L来做一下比较。
卡罗拉1.5L可以说是一汽丰田推出全新黑科技，他完全基于TNGA平台打造。搭载了从技术上来看，这款1.5L TNGA Dynamic Force Engine（TNGA喷气流控发动机）应用大量最先进的高效燃烧技术，采用奥托和阿特金森双循环，发动机采用燃料直喷和多孔喷射器，并改善、提升发动机进气效率，使1.5L发动机实现了40%的世界顶级热效率和13:1的超高压缩比，百公里综合油耗也仅有5.1L，在日常用车过程中可大大降低用车成本。与TNGA Dynamic Force Engine匹配的是一汽丰田Direct Shift CVT变速箱，采用齿轮起步更迅捷，同时可实现模拟10速，齿比更宽泛，高速行驶下转速更低，进一步降低油耗。