为什么卡罗拉会是移动路障呢？我分析有两个原因，第一，就是卡罗拉的市场保有量大，卡罗拉虽然不属于最畅销的车型，但即便市场如何动荡，卡罗拉的表现非常稳定，最为关键的一点是，在二手车市场里面，卡罗拉是一款非常受消费者欢迎的车型。
第二点，就是卡罗拉的车主，大都是比较年长的人群，毕竟卡罗拉继承了丰田的耐用强、经济性高的两大特点，而看重这两大特点的人群，年龄都偏大。此外，卡罗拉的设计较为中庸，并非是年轻人喜欢的类型，而年长的车主开车又不太喜欢深踩油门，故而就出现了经常被后车按喇叭的情景。
货拉拉
有没有发现，每当我们跟车缓行了一段路之后，发现不太对劲，变个道冲到前面，总能发现一台货拉拉在队伍的龙头优哉游哉。
我很难明白，车上拉着货，为了接多点单、赚多点钱，那车速应该会快些，为什么货拉拉反倒成为了移动路障呢？
或许，是因为车内的货物易碎，所以不敢提速。又或者货拉拉大都市纯电动，所以车速太快掉电也太快，为了提高经济性？
最近，刚好我有个朋友也辞职买了台纯电小面包做起了货拉拉，他告诉我，每天都有很多人涌进这个领域，因为在一线城市比如广州，开个货拉拉每天都能轻松赚个500块钱。人多了，自然就不乏新手，新手多了，自然就多了移动路障。
电鸡（电动自行车）
相比前两者，估计更让人痛恨的，是——电动自行车，我们常称之为“电鸡”。
现在很多城市都已经禁摩，但电鸡看像是一台电动摩托，却被定义为电动自行车，有很多人购买了之后就让人改装调速，将原本20的限速提高到40以上，本质上和摩托没什么区别了。
当然，这不是重点，重点是，电鸡属于自行车范畴，不会被限。尤其是在一线城市，开个小车还真的不如骑个电鸡来得方便，而当电鸡足够多的时候，就会出现这么一派景象——横冲直撞，不看红绿灯，走高架桥，甚至是逆行、开远光灯......