6月19日，环京地区某广汽丰田4S店的销售人员告诉记者，目前汉兰达价格直降5.5万元，凯美瑞优惠最低2.5万元，雷凌可优惠3.6万元，其他车型的优惠2万元到4万元不等。他也表示，店内目前优惠力度都很大，会持续到什么时间还要等通知，6月正在冲量，如果订车还可以进一步优惠。
此外，记者走访发现，目前广汽本田和东风本田也有不同程度的降价优惠，例如本田CR-V可优惠近6万元；广汽本田皓影和雅阁都可优惠6万元，首付3万元即可购车。此外，环京地区某东风日产的销售人员告诉记者，东风日产轩逸经典舒适版目前裸车价格不到8万元，骐达智行版裸车价格不到10万元。
某东风日产4S店。新京报贝壳财经记者 王琳琳/摄
记者走访期间遇到正在看车的消费者陈先生，他告诉记者，“也是听说目前汽车降价幅度比较大就想着来看看，如果价格合适就买了。”目前看中丰田的混动车型，感觉经济性很高适合家用。不过另一位正在看车的消费者告诉记者目前还比较犹豫，怕价格还会再降，再观望一阵吧。
价格背后：市场份额下滑，新能源汽车表现不佳
在各家日系合资品牌大幅降价背后，是日系品牌在中国市场正在“遇冷”。
乘联会数据显示，一汽丰田零售销量为5.47万辆，同比下滑21.9%；今年前5月，一汽丰田累计零售销量为26.05万辆，同比下滑12.4%；曾经的销量担当卡罗拉5月的销量不足7700辆，而去年卡罗拉的月销量一直在1.2万辆-1.8万辆之间。
不仅一汽丰田销量不佳，广汽丰田5月产销分别为5.1万辆和6.1万辆，同比分别下滑35.41%和17%；广汽本田5月产销量分别为3.2万辆和3.1万辆，同比分别下降53.66%和41.31%。整体来看，5月本田在中国的终端汽车累计销量为66202辆，环比下滑10.33%；1-5月本田在中国的终端汽车累计销量为346940辆，同比下降16.7%。
5月日产汽车在中国区的销量为64233辆，同比下降2.8%，其中东风日产销量为61725辆，轻型商用车销量为2508辆。今年1月-5月，日产汽车中国区累计销量为286445辆，同比下降1%。
而从整体日系品牌在中国市场的表现来看，今年5月日系车的零售份额为14.8%，同比下降3.2个百分点。实际上，日系品牌在中国汽车市场的份额从2020年的24.1%下滑至2023年的17%，已连续三年下滑。中汽协数据显示，5月除韩系品牌销量呈两位数增长外，德系、日系、美系等主要品牌销量均呈不同程度下降。
北京社科院副研究员王鹏认为一方面是受新能源汽车的冲击，日系品牌在新能源汽车领域的布局相对滞后；另一方面是自主品牌崛起，市场竞争加剧，消费者需求更加多样化。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，日系品牌在传统燃油车时代积累的经验在电动化转型的过程中贡献度有限，其电动化转型普遍面临纯电动车积累不足、产业链不强的问题，如何更新观念、积极转型，是其需要重点思考的课题。
任万付进一步表示，包括日系品牌在内的合资品牌在中国市场的份额被中国汽车品牌进一步蚕食，其受到国内电动化、智能化的冲击较大；目前随着新能源汽车市场的快速发展，消费者的选择也更加多样化，从看重品牌到看重产品体验感，自主品牌的优势突出，而日系等品牌则在智能化和电动化方面相对表现较弱。
在王鹏看来，日系合资品牌已进一步加快新能源转型力度，推出符合中国市场需求的新能源车型。目前来看，在中国市场日系品牌正在加速电动化转型，本田中国推出纯电动e:N系列外，还发布了全新的纯电动“烨”品牌，首批车型计划2024年末上市；日产计划到2026年推出8款新能源汽车；丰田汽车bZ3C和铂智3X两款纯电动车型预计一年内上市。