BBA三驾马车中，均已中级轿车为主，且最先上市的宝马3系份额最多，最晚上市的奥迪A4销量速度最快。不过，这三款车的命运与国内市场息息相关，最开始，奥迪A4凭借着最先国产的优势隐隐翻盘，但随着3系和C级相继国产，形成了目前三足鼎立的局面，而且宝马与奔驰向奥迪学会了加长。
沃尔沃和捷豹的“台柱子”说明了新车型的不给力，尽管两款车型的生命周期很长，但全球市场也在不断壮大，价格门槛更低的新车却没能实现新、老交替。
比较有意思的是，英媒并不愿意把全新卫士与老款放在一起统计，他们认为：之前的车型更加纯粹，符合传统越野车的所有性能指标，把一辆“简陋”的工具车售出如此多数据，实属不易，停产后库存车涨价，其他小品牌仿制、复产，也说明这款车的成功。
英媒认为：福特是美系品牌中根据最深的，作为一款延续了70多年的车型，F-150始终蝉联细分市场冠军，即便其他车系销量不给力，只要美国人还喜欢皮卡，福特就不会受太多影响。同时，在小尺寸车型上，福特也是美系里反应最迅速的，欧洲基因的注入，对福克斯、翼虎等车型的燃油经济性和操控性提升明显。